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Jun 18, 2026 Major2
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栃木西部都市連絡道路、約60kmの南北軸整備が進行中—新工区も延伸開通
栃木県を南北に貫く約60kmの一般広域道路「栃木西部都市連絡道路」の整備が各地で進行中で、新たな工区の延伸開通も相次いでいる。この計画は、日光から鹿沼、栃木、小山を直結し、中心市街地の慢性渋滞解消を目指すもので、全線開通へ向けた取り組みが続いている。
Quick Facts
Who
栃木県
What
栃木西部都市連絡道路の整備
When
2013年
Where
栃木県
- 栃木西部都市連絡道路の整備
- 新工区の延伸開通
- 中心市街地の渋滞緩和
- 各バイパス工区の事業推進
- 栃木県
栃木県を南北に貫く延長約60kmの一般広域道路「栃木西部都市連絡道路」の整備が順次進められている。この計画は、日光市から鹿沼市、栃木市を経て小山市までを直結し、慢性的な渋滞に悩む中心市街地の交通集中を緩和することを目的としている。プロジェクト全体は複数の工区に分かれ、開通済み区間や事業中区間が混在しており、全線開通の時期は未定ながら各地で着実に進捗している。
栃木市は県内第3位の人口約15万人を擁し、日光・小山方面を結ぶ交通の要衝である。しかし、南北方向の主要幹線道路が不足しているため、中長距離の移動でも市街地の道路を通らざるを得ず、栃木駅前の「蔵の街大通り」では大町、万町交番前、倭町の3つの主要渋滞箇所が連続している。このような状況を受け、郊外にバイパスを整備する栃木西部都市連絡道路の構想が打ち出された。
北部の日光・鹿沼エリアでは、板橋バイパス（延長約4.8km）が2013年に暫定2車線で全線開通し、文挟バイパス（延長約7.4km）は事業中で用地取得率が約50％に達している。楡木バイパス（延長約4.6km）は2021年に第1期区間が開通し、第2期区間の事業も進む。鹿沼南バイパス（延長約4.9km）と金井家中バイパス（延長約4.7km）は全線開通済みであり、これらの区間は既に交通の一部を分散させている。
栃木・小山エリアでも事業が前進している。合戦場工区、平柳工区、大宮町工区（合計延長約5.8km）はそれぞれ2019年、2016年、2025年に開通。今泉町工区（延長約3.7km）は2022年に事業化され、設計・用地取得が進行中だ。卒島工区（延長約3.5km）は用地取得率が99％に達し、2026年度の開通が予定されている。間中工区（延長約1.7km）は開通済みで、粟宮アンダー（延長約0.8km）は設計段階、大谷バイパス（延長約3km）は検討中であり、栃木県は小山市と「道路網研究会」を設立して整備方針を協議している。
現時点での計画空白区間は「文挟～鹿沼環状線」約6kmと「今泉町～間中」約6kmの2か所となっている。栃木西部都市連絡道路は、関連事業として野木エリアから古河方面へのバイパス計画も含む壮大なプロジェクトであり、今後の事業進捗が注目される。
Topics
Why This Matters
This road project is crucial for relieving chronic traffic congestion in central Tochigi's urban areas, directly connecting cities like Nikko, Kanuma, Tochigi, and Oyama. For residents and businesses, it means shorter travel times, reduced reliance on congested city streets, and enhanced regional economic flow. Investors should monitor the completion of key sections, particularly the remaining two gaps (about 6 km each), as they signal infrastructure improvements likely to boost local property values and logistics efficiency.